别克V2X：要真正利用V2X应用程序的功能，仅专注于汽车方面是不够的
2020年，尽管许多汽车公司宣布将批量生产配备V2X功能的新车，但他们最终将推出可直接由用户订购的量产车型。
只有上汽通用，更确切地说是2021别克GL8Avenir艾维亚。
12月10日，别克GL8Avenir投放市场。
所有新车辆均提供V2X智能交通技术选项，可实现车辆（V2V），车辆和道路基础设施（V2I）之间的信息交互和共享。
因此，别克GL8Avenir Avenir已成为业内首批配备V2X技术的生产模型。
为了让市场对Ivia所搭载的V2X技术有更全面的了解，1月13日，上汽通用汽车邀请了Gasgoo Motors和许多其他媒体对量产的V2X技术进行了首次公开展示。
上汽通用智能网络平台项目经理陈天真表示，别克GL8Avenir目前可以提供8种V2X应用，包括紧急制动警告EBW，异常车辆警告AVW，车辆失控警告CLW和路口碰撞警告ICW。
。
V2V功能，以及限速警告SLW，红灯警告SVW，道路危险警告HLW，绿波速度引导GLOSA 4 V2I功能。
以异常车辆提醒AVW为例。
当远处的车辆打开双跳灯，在行驶过程中静止不动或减速时，主车辆可以通过V2X功能从前方车辆接收信号，并及时将其识别为异常车辆。
如果它影响车辆的行驶路线，将立即提醒主车辆的驾驶员。
当前车被ABS制动，防抱死制动系统，ESP车身稳定系统和TCS牵引力控制系统等功能触发时，如果本车根据接收到的消息识别出车辆失控，可能会影响自己的行驶路线，将提醒主要车辆的驾驶员，这是车辆失控的预警CLW。
绿波速度引导GLOSA主要用于交叉路口场景。
当主车辆驶向信号交叉口时，道路测试单元RSU可以基于检测到的主车辆速度和信号状态信息向主车辆驾驶员提供绿波速度范围建议，从而使车辆可以通过信号交叉口而无需停车，极大地改善了驾驶体验，同时优化了十字路口的交通效率。
这里特别值得一提的是限速警告。
据陈天真介绍，目前汽车限速警告主要来自三方面信息。
它们是基于ADAS摄像机的检测在高德和百度等导航地图上提供的限速信息。
限速信息，以及由V2X驱动器测试单元广播的限速信息。
其中，导航地图的限速提示是事先输入的，实时信息可能有误。
例如，某个位置具有新的速度限制要求，可能无法及时更新。
使用ADAS相机拍摄时，您将面临相机无法正常工作的情况，例如在大雾天气或前方车辆被挡住的情况下。
“因此，在ADAS的处理逻辑中，V2X限速警告逻辑的优先级高于ADAS摄像机的优先级，然后高于汽车地图的限速逻辑，因此某些与汽车相关的风险可能最好避免”。
陈天珍指出。
实际上，不仅在限速警告应用中，而且在许多智能驾驶场景中，V2X都起着至关重要的作用。
特别是在诸如雨，雪和雾的严酷天气条件下，以及诸如前车遮挡，幻影探测器等典型场景的情况下，普通传感器（例如相机，激光雷达，毫米波雷达等）具有相应的局限性。
此时，V2X的视觉范围已经超越了它，可以很好地弥补环境感知中上述传感器的不足，并提高了行驶安全性。
数据显示，通过V2X和ADAS的组合，可以避免96％的事故。
“但是，在此阶段，GL8Avenir所搭载的V2X技术仅用作提醒，建议和警告功能，而没有积极干预驾驶员的操作行为”。
陈天珍强调。
但是，他透露，上汽通用汽车也在对V2X和ADAS的集成进行初步探索。
例如，除了V2X，GL8Avenir还首次配备了先进的智能驾驶辅助系统。
通过5台高性能毫米波雷达，并使用Mobileye的第4代图像识别芯片前向摄像头
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